“Perché dovrebbero punire la Red Bull per essere la squadra migliore?” – I fan di F1 reagiscono alle segnalazioni di un possibile divieto DRS in qualifica

È stata segnalata un’altra nuova regola della F1 per vietare il DRS durante le sessioni di qualificazione. Potrebbe sottomettere gravemente la Red Bull (RBR) e ridurre il loro dominio, almeno durante le qualifiche a causa dell’aerodinamica della vettura. Inutile dire che ha mandato in tilt i fan.

La Red Bull è stata piuttosto forte in questa stagione, vincendo ogni singola gara e stabilendo un nuovo record mondiale di F1. Max Verstappen ha preso il suo facile vantaggio in cima alla classifica con otto vittorie consecutive e 10 vittorie totali in 12 gare della stagione. Sebbene questo dominio sia sicuramente positivo per la squadra, non sarebbe sbagliato affermare che ha terminato la competizione al vertice e nessuna delle squadre si sta avvicinando alla RB19.

L’aerodinamica della vettura è molto forte, in particolare il Drag Reduction System (DRS) che le aiuta a sorpassare con facilità. Tuttavia, il nuovo rapporto della F1 che vieta l’uso del DRS (da AMuS), potrebbe avere un impatto maggiore sulla squadra, dal momento che hanno l’ala posteriore più potente sulla griglia.

I fan non sono stati contenti di apprenderlo sui social media, come questo in particolare, che ha ritenuto che la Red Bull non dovesse essere “punita” per essere la “squadra migliore”. Scrissero:

“non sono d’accordo con questo perché dovrebbero punire la Red Bull per essere la squadra migliore???”

non sono d’accordo con questo perché dovrebbero punire la Red Bull per essere la squadra migliore??? https://t.co/90ZNsayp8F

— 𝗝𝗮𝗺𝗶𝗲 🇳🇱 (@veloceleclerc) 8 agosto 2023

Non scherzare con l’unica eccitante sessione del fine settimana, per favore

— Swervin³² (@Swervin32_) 8 agosto 2023

Alcuni hanno anche ritenuto che la Red Bull sarebbe rimasta inalterata indipendentemente dalle implicazioni di questa regola:

“La gente non capisce nemmeno, vietarlo in qualità non farà differenza per RB. Possono partire ventesimi e vincere comunque la gara di 30 secondi con DRS nella gara principale. Le persone dovrebbero davvero avere la testa”

La gente non capisce nemmeno, vietarlo in qualità non farà differenza per RB. Possono partire ventesimi e vincere comunque la gara di 30 secondi con DRS nella gara principale.

Le persone dovrebbero davvero avere la testa😓

— Sid 💙⚽️🏎 (@Sid_footyF1) 8 agosto 2023

In qualche modo penso che Redbull andrà bene.

— Anthony (@Anthonyin757) 8 agosto 2023

Importa? Non hai bisogno di drs davanti e se ti capita di non qualificarti per primo, Max sarà il primo in circa 5 giri

— Gellert (@SaabEnjoyer) 8 agosto 2023

L’esperto di F1 confronta il guadagno della Red Bull da DRS ad altre squadre

Karun Chandhok, presentatore di F1 a Sky Sports, ha recentemente fatto un confronto tra i vantaggi che RBR ha sugli altri team nell’uso del DRS. Il sistema viene utilizzato per facilitare il passaggio delle auto; trovandosi a meno di un secondo dall’auto davanti, quella dietro può avere l’ala posteriore aperta per ridurre di una certa misura la resistenza aerodinamica, aumentando la velocità massima e sorpassando l’auto (su specifiche zone DRS sui binari).

Chandhok, parlando al podcast Sky F1, ha rivelato che durante il Gran Premio dell’Azerbaigian all’inizio di questa stagione, le altre squadre hanno avuto circa il 14-15% di riduzione con DRS aperto, mentre i Bulls hanno ottenuto un facile 25%, ottenendo un enorme guadagno. Ha sottolineato:

“Qualcuno mi stava mostrando alcuni numeri di resistenza e quando hanno premuto il pulsante magico, la Red Bull perde circa il 24-25 percento della sua resistenza – questo era il caso di Baku – mentre la maggior parte degli altri è circa il 14-15 percento.”

Le squadre che sono state vicine a combattere la squadra di Milton Keynes sono Ferrari, Aston Martin e Mercedes. Sebbene abbastanza vicini al resto della griglia, sono ancora troppo distanti per avere qualche possibilità di competere con i piloti RBR. Detto questo, c’è la speranza che possano crescere ulteriormente e vincere alcune gare nella seconda metà della stagione.