Qual è la politica sui limiti di velocità della FIA per i piloti di F1? Tutto quello che devi sapere

La FIA ha annunciato che i piloti di Formula 1 (F1) dovranno affrontare limiti di velocità più severi nelle doppie zone con bandiera gialla dietro le safety car. Questa regola sarà implementata dal Gran Premio di Monaco del 2023 in poi.

Quando si attraversano zone a doppia bandiera gialla, sia durante la safety car che durante le procedure di virtual safety car, i piloti di F1 dovranno ora rispettare un limite di velocità più severo. Questo cambiamento fa parte della spinta della FIA per migliorare la sicurezza nello sport.

In precedenza, secondo il codice sportivo internazionale, i conducenti dovevano “ridurre significativamente la velocità, non sorpassare ed essere pronti a cambiare direzione o fermarsi” quando venivano sventolati doppi gialli. Essere dietro la safety car o la virtual safety car non ha richiesto ai piloti di rallentare ulteriormente sotto le doppie bandiere gialle.

Andando avanti, i conducenti dovranno rispettare un limite di velocità designato attraverso una doppia zona di bandiera gialla quando è in gioco la safety car o la virtual safety car. La decisione è stata presa a seguito di ricerche e revisioni di incidenti precedenti e in consultazione con i team e i piloti, ha affermato la FIA in una nota.

La dichiarazione diceva:

“Tale requisito diventerà più preciso e rigorosamente applicabile, con i conducenti ora tenuti a rispettare un limite massimo di velocità stabilito nelle aree in cui sono esposte doppie bandiere gialle”.

Il direttore tecnico della FIA Tim Goss ha dichiarato che ciò renderebbe le cose più sicure e più facili sia per i piloti che per i lavoratori in pista.

Ha detto (tramite WTF1):

“Quello che vogliamo fare è fornire ai piloti uno strumento per aiutarli durante gli incidenti e per rendere le gare ancora più sicure. Per alcuni anni con la safety car e la virtual safety car abbiamo utilizzato i delta time, un riferimento a un limite di velocità che abbiamo in pista”.

Lui continuò:

“Quindi, quando c’è una safety car fisica o virtuale, i piloti vengono informati di quel delta tempo sul display del cruscotto e tramite toni radio, e devono mantenere un valore positivo, ovvero sono più lenti del tempo di riferimento per il giro .”

Ha concluso:

“Quello che vogliamo fare ora è estendere l’uso del concetto di delta time per garantire che le auto siano rigorosamente rallentate al delta time richiesto quando vengono mostrate bandiere gialle a doppia sventola sotto una safety car virtuale o una safety car, quindi stiamo introducendo un limite di velocità di riferimento dedicato nell’area in cui sono esposte tali bandiere.

“Per la FIA, la sicurezza è fondamentale” – Responsabile dell’elettronica della FIA sul doppio cambio di regola gialla in F1

Dal GP di Monaco del 2023 in poi, i piloti di F1 riceveranno avvisi sia visivi che acustici su una doppia zona di bandiera gialla per assicurarsi che siano improvvisamente costretti a rallentare drasticamente.

Anche i display del volante dei piloti di F1 saranno aggiornati per avvisarli in modo specifico quando una parte della pista è sotto il giallo a doppia onda. Sebbene la FIA non abbia rivelato il nuovo limite di velocità, il capo dell’elettronica Olivier Hulot è fiducioso che le nuove misure funzioneranno senza intoppi.

Ha opinato:

“Abbiamo già introdotto un sistema di avvisi per giallo e doppio giallo. Il conducente riceve un avviso nel settore di smistamento prima del giallo o del doppio giallo. Per la FIA, la sicurezza è fondamentale e quando c’è un pericolo in pista, dobbiamo minimizzare i rischi, qualunque cosa succeda”.