I 5 principali motivi per cui Red Bull e Mercedes hanno dominato l’ultimo decennio di F1

Pochi possono sostenere che la Red Bull e la Mercedes abbiano dominato la F1 nell’ultimo decennio.

Dal 2010, lo sport ha avuto tre specifici periodi di dominio. Il primo periodo è stato dal 2010-13. Il secondo è iniziato nel 2014 ed è proseguito fino al 2020. Ora siamo nel terzo periodo di dominio iniziato nel 2021.

C’è una cosa in comune tra questi tre periodi. È stata la Red Bull o la Mercedes a guidare la carica al vertice con tutti gli altri che le seguivano. Ciò include l’era di Sebastian Vettel (2010-13), l’era di Lewis Hamilton (2014-20) e l’attuale era di Max Verstappen (2021-oggi).

Perché l’ultimo decennio è stato dominato da queste due squadre? Diamo un’occhiata.

Perché Red Bull e Mercedes stanno dominando la F1?

# 1 Stabilità

Christian Horner fa parte della Red Bull dal 2005 e ha iniziato a vincere nel 2010.

Dal 2014 al 2020, c’è stato un periodo sterile di sette anni, ma non una volta si è sentito dire che Horner non fosse l’uomo giusto per il lavoro. Non una volta abbiamo sentito il defunto Dietrich Mateschitz dire qualcosa di spiacevole sul caposquadra.

A differenza di un team di punta in Ferrari o anche in Alpine di recente, è questa stabilità che fa molto per far lavorare l’uomo al comando.

Allo stesso modo per la Mercedes, gli ultimi due anni sono stati dolorosi. La squadra ha solo una vittoria a suo nome, il che rappresenta un enorme calo rispetto all’ottenimento di vittorie a due cifre per quasi un decennio.

In tutto questo, non c’è stato nemmeno un sussurro sulla posizione di leader di Toto Wolff. Ha fatto il suo lavoro e si è concentrato interamente sul riportare la squadra dov’era senza pressioni esterne.

#2 Sempre davanti alla concorrenza

Questo è un aspetto da cui team come Ferrari e McLaren sperano di trarre ispirazione.

Dal 2009, il cambio di regolamento ha rappresentato un’opportunità per una squadra di capitalizzare. All’inizio degli anni 2010, è stata la Red Bull con il suo rivoluzionario diffusore soffiato a vuoto e poi è stata la Mercedes con il minaccioso V6 a far impazzire tutti.

Anche con questi nuovi regolamenti, mentre abbiamo visto la Red Bull prendere il comando, la Mercedes ha dimostrato la capacità di pensare fuori dagli schemi con la sua idea di pod zero-side. Questa capacità di fare qualcosa di audace ed essere i primi a trovare la soluzione giusta ha aiutato i due team ad avere successo in F1.

#3 Le persone giuste supportate da un’infrastruttura all’avanguardia

La Red Bull non ha solo Adrian Newey, ma un team di brillanti talenti che lavorano all’unisono. Negli ultimi due anni, ha subito una sorta di fuga di cervelli poiché alcuni membri se ne sono andati, ma continua a esibirsi brillantemente.

La ragione di ciò è stata la spinta ad avere le persone giuste al posto giusto. Il merito di questo livello di dettaglio va a Christian Horner e al suo approccio metodico. Qualcosa di simile si può vedere con il gruppo propulsore della Red Bull, dove sono state allestite strutture all’avanguardia e sono state messe in campo le persone giuste.

Dall’altra parte del tavolo, Toto Wolff ha costruito un animale simile. Mercedes sta anche cercando una struttura rinnovata con alcune risorse preziose come James Allison, Andrew Shovlin e Mike Elliot.

# 4 Mancanza di politica di fondo e interferenza della sala riunioni

Quello che abbiamo visto nelle ultime stagioni è stato un vero esempio di come la politica di fondo possa rovinare il funzionamento della squadra.

Abbiamo visto la Ferrari essere un completo disastro politico dal 2008 con le sue condizioni che peggiorano di stagione in stagione. Abbiamo visto accadere qualcosa di simile anche con Alpine poco prima dell’estate.

D’altra parte, dal 2005, Christian Horner non ha avuto molti interventi da quando Dietrich Mateschitz era in carica. Questo potrebbe cambiare ora con una struttura diversa in atto.

Allo stesso modo, Toto Wolff e prima di lui, Ross Brawn, non sono stati sottoposti a un controllo costante e alla politica. I due erano liberi di fare il loro lavoro.

Proprio questo è quanto sottolineato recentemente da Otmar parlando del fallimento di Alpine/Renault. C’era troppo controllo dalla sala riunioni e quasi sempre funziona solo negativamente.

# 5 La cultura “Non incolpare l’autista”.

La Red Bull ha attraversato un periodo in cui le prestazioni dei piloti forse non erano d’élite. Da Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo a Max Verstappen, i piloti non si sono comportati al meglio delle loro capacità.

All’epoca, però, il team non ha attribuito la colpa ai piloti. Christian Horner li ha sostenuti e ha sottolineato l’importanza di avere la macchina giusta per sfidare i primi.

Qualcosa di simile è in gioco alla Mercedes in questo momento con Lewis Hamilton che ha un po ‘di bassa stagione nel 2022 e George Russell che ha un po’ di difficoltà nel 2023. Toto Wolff non ha gettato i piloti sotto l’autobus, però. Al contrario, si è concentrato sul dare ai piloti la macchina giusta per lottare per il titolo.

Questa è senza dubbio una delle divergenze più evidenti che vediamo in queste due squadre rispetto a quanto è successo in Ferrari.

Alla Ferrari c’è stato un tempo in cui Fernando Alonso veniva accusato dei fallimenti della squadra. Sebastian Vettel è stato crocifisso dai media italiani senza il sostegno del team per salvaguardarlo e Charles Leclerc ogni tanto affronta il caldo.

Sostenere il tuo bene più prezioso deve essere la regola più grande e più importante del business. Sia la Red Bull che la Mercedes hanno dimostrato di saperlo rispettare.