“L’approccio doveva essere dalla parte super sicura” – Il boss della Mercedes Toto Wolff difende di avere più giri di formazione nello sprint del GP del Belgio F1 2023 

Il capo della Mercedes, Toto Wolff, ha difeso facendo giri di formazione extra dietro la safety car alla gara sprint del GP del Belgio del 2023. Parlando con i media, tra cui We, l’austriaco ha citato la sicurezza e il tempo piovoso insidioso come le ragioni principali dietro le decisioni del direttore di gara.

Alla domanda se fossero necessari i molteplici giri di formazione che avrebbero abbreviato la gara, il capo della Mercedes ha detto:

“Penso che tu possa assolutamente capire che tutti hanno giocato sul sicuro a Spa. Abbiamo avuto due terribili incidenti, l’ultimo in condizioni simili sotto la pioggia, dove i conducenti non potevano vedere a causa degli spruzzi. Quindi è chiaro che l’approccio qui doveva essere super sicuro. Penso che fosse giusto. Lo spray sul nuovo asfalto è piuttosto cattivo e lasciare questi giri è stata la cosa giusta da fare.

“Ora se sai che esiste un sistema in cui non potremmo riprenderli o toglierli durante la gara sprint è una questione diversa, ma il regolamento attuale non lo consente. Mi sarebbero anche piaciuti 15 o 17 giri adeguati anche in condizioni regolari, per vedere come va a finire”.

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Red Bull: “Il piano è per quattro giri dietro la Safety Car, e poi una partenza lanciata”

Max: “Okay, è una decisione intelligente” #BelgianGP #F1Sprint pic.twitter.com/ZF1qsymlOm

— Formula 1 (@F1) 29 luglio 2023

Alla domanda sulla sicurezza delle corse sul circuito di Spa in tali condizioni e sui miglioramenti che possono essere apportati, il capo della Mercedes ha dichiarato:

“Spa e L’Eau Rouge, alcune di queste curve sono ciò che rende la Formula 1 uno sport pericoloso. Ma le macchine sono molto veloci, lo spray è pessimo. Che cosa possiamo fare insieme per mantenere la pista di gara assolutamente brillante qui sul calendario, assicurandoci al contempo che non vi siano offuscamenti di visibilità”.

Wolff ha difeso la decisione presa dal direttore di gara di tagliare sei giri della gara sprint di 17 giri. Crede che sia stato nel migliore interesse della sicurezza dello sport ed è stata la decisione giusta.

Alla luce dei recenti eventi, in particolare Dilano van’t Hoff che ha perso la vita in un incidente in condizioni simili sullo stesso circuito, Wolff ha dichiarato che tutti volevano una gara sicura.

Ha ritenuto che non vi fosse alcuna disposizione nelle regole attuali in cui si possano aggiungere più giri alla gara dopo che è stata presa la decisione di interromperla. Pertanto, ha affermato, che la decisione non può essere riconsiderata quando il tempo si è schiarito.

L’austriaco ha affermato che gli spruzzi delle auto sull’asfalto appena riasfaltato di Spa Francorchamps portano a scarsa visibilità ed è stato spesso motivo di caos.

Per quanto riguarda la sicurezza della guida sul bagnato a Spa Francorchamps, il capo del team Mercedes ha ritenuto che fosse qualcosa su cui lo sport deve lavorare per migliorare.

Il capo della Mercedes crede che le prestazioni incoerenti delle auto di nuova generazione le rendano imprevedibili

Come detto anche a We in Hungary, Toto Wolff ha ribadito la sua opinione secondo cui l’incoerenza delle attuali vetture di F1 rende difficile ottimizzarle. Il direttore esecutivo della Mercedes ha ritenuto che fosse molto complicato svilupparli ed essere in grado di liberare il loro pieno potenziale.

Secondo lui, tendono a scivolare avanti e indietro con le loro prestazioni. Wolff ha ritenuto che fosse difficile determinare se le modifiche apportate alla loro vettura attuale avessero fatto la differenza nelle prestazioni.

Alla domanda se le modifiche apportate alla loro auto fossero abbastanza efficaci, il capo della Mercedes ha risposto:

“Non lo so. Queste auto sono sul filo del rasoio e puoi cadere rapidamente e perdere la fiducia, e dall’altra parte, sei all’interno di quel punto debole del corridoio. Detto questo, quell’auto non ha un punto debole, ma più in quella zona, capendo [cosa] farà dopo, penso che ci sia una grande differenza. Puoi rapidamente, come si è detto prima, essere avvertito rapidamente di queste situazioni e sapere se va contro di te o per te.

Terme. Giorno della gara. Non c’è niente di meglio di questo in @F1 . 🖤😍 pic.twitter.com/jMjjFjhBez

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 30 luglio 2023

Mercedes ha portato al GP del Belgio un pianale aggiornato, alettone anteriore e posteriore, ingresso del sidepod e copertura del motore per il condizionamento del flusso delle prestazioni. Date le difficili condizioni meteo e della pista, non è stato il miglior circuito o fine settimana di gara per capire se il loro aggiornamento ha funzionato.

La squadra Silver Arrows è attualmente al secondo posto in campionato e sta affrontando una forte concorrenza da parte di McLaren e Ferrari .