Tesla è un’auto usa e getta. Se danneggi la batteria, dovrai sostituire l’intera macchina

Le batterie Tesla tipo 4680 non sono riparabili. Soluzione completa per la sostituzione dell’auto

Ricordi la situazione di qualche mese fa, quando un proprietario scontento di una Tesla Model S decise di farla esplodere perché la sostituzione della batteria era troppo costosa? A quel tempo, il servizio richiedeva più di $ 20.000 per tali riparazioni.

Di recente, la star polacca si è recentemente lamentata anche della Tesla, che da più di sei mesi aspetta la riparazione della sua Model 3. Allora che dire di queste Tesla e la situazione migliorerà?

Sembra di no. Tutto grazie a link come 4680, che in teoria sono migliori dei loro predecessori sotto ogni aspetto. Sono generalmente più efficienti e ti permetteranno di gestire al meglio l’energia della tua auto. Al momento guidano una Model Y, che, a quanto pare, è semplicemente diventata un’auto usa e getta.

Corey Steuben di Munro Live ha sottolineato che 4680 cellule sono irreparabili. In un breve video, la guida mostra che quattro file di batterie sono un elemento strutturale dell’auto. Ciò significa che le batterie sono parte integrante della vettura (pavimento), a cui sono fissati gli elementi interni (compresi i sedili).

Questo non è l’unico problema che solleva dubbi sulla manutenibilità della batteria. C’è solo di peggio. Le celle sono nascoste sotto una piastra d’acciaio, il cui smontaggio è estremamente problematico e non importa quanto piccolo sia: sono ricoperte di poliuretano, che impedisce efficacemente lo smontaggio e la reinstallazione delle celle.

Cosa ha guidato Tesla nell’inventare un progetto del genere? Mah, pensiamo…

La versione ufficiale è che la batteria 4680 di Tesla non ha bisogno di essere sostituita, perché la loro durata è sufficiente per coprire fino a 1,6 milioni di chilometri. Ok, questo ha davvero senso. Una tale distanza è abbastanza irrealistica per la maggior parte delle auto, perché anche con un chilometraggio medio di 50.000 km all’anno, dopo più di 30 anni appariranno 1,6 milioni di km sul contachilometri.

Tuttavia, le celle della batteria non sono una tecnologia miracolosa a prova di guasto al 100%. Pertanto, se almeno una cella della batteria è danneggiata, la sua sostituzione sarà praticamente impossibile.

Cosa devo fare se l’auto ha una piccola collisione e i collegamenti sono danneggiati? Bene, “vieni in concessionaria per una nuova Tesla”? Un altro problema è lo smaltimento delle batterie non sostituibili (meccaniche e chimiche). Se ogni, anche il più piccolo, danno alle cellule richiede il loro smaltimento, ci troveremo di fronte a molto inquinamento ambientale, ma almeno da trasporto elettrico.

Fonte: Insideevs.com