Guadagni terribili, senza buoni risultati, probabilmente: Fisker ritarda la pubblicazione degli utili del terzo trimestre del 2023 poiché il CTO e il capo contabile abbandonano la nave

Questo non è un consiglio di investimento. L’autore non ha alcuna posizione in nessuno dei titoli citati.

La bolla dei veicoli elettrici è sicuramente scoppiata e il momento della resa dei conti è giunto ora per i titoli azionari che lottano con la realtà di una vera e propria guerra dei prezzi da parte di Tesla in un contesto di domanda debole di veicoli elettrici. Le azioni di Fisker (NYSE: FSR) sono state per breve tempo le preferite del mercato nel 2021. Ora stanno toccando i minimi storici.

$FSR ha appena ritardato gli utili che dovevano essere rilasciati proprio ADESSO perché il Chief Accounting Officer “è partito” il 27 ottobre

Anche il CTO si è dimesso il 30 ottobre

Sembra che l’intero gruppo dirigente che non è sposato con l’amministratore delegato abbia abbandonato la nave prima degli utili pic.twitter.com/ip4JBXEe2f

— FuzzyPanda 🇺🇦 (@FuzzyPandaShort) 8 novembre 2023

L’inferno non ha furia pari a quella di un ceppo disprezzato, perdonate il gioco di parole. Le azioni di Fisker sono scese di oltre il 7% nella sessione di negoziazione pre-mercato di oggi poiché la società è stata costretta a ritardare la pubblicazione degli utili del terzo trimestre del 2023 a causa di un apparente esodo di massa di dirigenti chiave, tra cui il CTO e il Chief Accounting Officer della società.

Secondo il comunicato stampa di Fisker , la società annuncerà ora i suoi utili dopo la chiusura del mercato lunedì 13 novembre 2023. La società prevede di presentare il modulo 10-Q richiesto entro il 14 novembre 2023.

Fisker attualmente vende un SUV completamente elettrico, soprannominato Ocean. Prodotto sulla piattaforma FM-29 EV di Magna , il SUV Ocean offre un’autonomia stimata EPA di circa 360 miglia e vanta solide credenziali di sostenibilità. The Pear è il veicolo elettrico di Fisker orientato al pendolarismo urbano. Costruito in collaborazione con Foxconn, il Pear dovrebbe debuttare nel 2025 con un prezzo di listino di $ 29.900 . Fisker prevede inoltre di lanciare un pick-up completamente elettrico, chiamato Alaska, e un’ipercar, soprannominata Ronin.

L’azienda è stata in grado di segnalare le entrate automobilistiche per la prima volta nel secondo trimestre del 2023, avendo guadagnato $ 825.000 di entrate totali per il trimestre. Secondo il suo ultimo aggiornamento ufficiale, Fisker prevedeva di produrre tra 20.000 e 23.000 veicoli in collaborazione con i suoi partner di produzione per l’intero 2023. Tuttavia, alla luce delle recenti partenze di alto profilo, azzarderemo un’ipotesi plausibile che tutti non va bene nel regno delle startup di veicoli elettrici.

Il lato positivo è che non sembra che il rivenditore di veicoli elettrici sia attualmente nel mezzo di una crisi di liquidità. Dopotutto, ha raccolto 300 milioni di dollari di proventi lordi da un’offerta di obbligazioni convertibili nel luglio 2023. Alla fine del secondo trimestre del 2023, la liquidità, gli equivalenti di cassa e la liquidità vincolata di Fisker ammontavano a 521,8 milioni di dollari, esclusi i proventi dell’offerta di obbligazioni convertibili e Crediti IVA.

L’adozione globale di veicoli elettrici continua ad aumentare e ha raggiunto il record dell’11,8% nel terzo trimestre, in aumento rispetto al 10,7% nel secondo trimestre e al 10,1% nel terzo trimestre 2022. La narrativa dei mass media secondo cui l’adozione dei veicoli elettrici si sta improvvisamente bloccando non ha senso. Prevediamo che l’adozione globale di veicoli elettrici raggiungerà il 13,0% nel quarto trimestre del 2023, rispetto all’11,2% nel quarto trimestre del 2002.… https://t.co/F58FslSYNI

– Gary Black (@garyblack00) 8 novembre 2023

I problemi di Fisker sono in linea con gli attuali travagli della maggior parte dei giocatori di veicoli elettrici. Sebbene sia stato scritto molto sulla stagnazione del mercato dei veicoli elettrici, alcuni analisti non sono d’accordo, sostenendo che il mercato continua a crescere, sebbene dominato da una cricca selezionata di giganti dei veicoli elettrici come Tesla e BYD.

Quest’anno le azioni Fisker sono scese di oltre il 40%. Dalla sua quotazione pubblica nel 2020, il titolo è sceso di oltre il 50%.