Il capo della Mercedes respinge i suggerimenti secondo cui il vantaggio intrinseco della Red Bull rispetto agli altri si riduce a un singolo fattore

Il direttore tecnico della Mercedes, James Allison, ritiene che la RB19 della Red Bull abbia alcune qualità intrinseche che la rendono superiore alle altre, ma non dipende solo da un fattore. Il britannico ha ritenuto che si trattasse di un design semplicistico che offriva molto carico aerodinamico e si adattava a ogni tracciato del calendario.

Parlando ad Auto Motor und Sport, il direttore tecnico della Mercedes ha dichiarato:

“Penso che sia troppo semplicistico e non renda giustizia alla qualità di questa macchina. Non credo che la Red Bull stia andando molto più in basso rispetto al resto del campo. Inoltre, non penso che siano meno colpiti dal rimbalzo rispetto ad altri. Hanno un’auto molto efficiente che genera molto carico aerodinamico con un’impostazione dell’ala posteriore bassa.

“E hanno un comportamento in curva che dà ai piloti più fiducia di noi. Non vedo alcun motivo per cui non dovremmo muoverci in quella direzione. Lo abbiamo visto principalmente all’inizio della stagione. Dove su certe piste colpiscono i rettilinei molto prima di altre auto. Al momento non lo osserviamo più”.

Allison ha sottolineato che l’RB19 è stato il più basso del campo relativamente quando si tratta di f altezza da terra, ma non con un margine significativo. L’ingegnere britannico ha ritenuto che la squadra dominante fosse influenzata dal rimbalzo proprio come lo erano gli altri.

Ha ritenuto che fosse un design “semplicistico” che offriva il massimo, il che ha reso i suoi piloti più sicuri di estrarre le massime prestazioni dall’auto. All’inizio di quest’anno, ci sono stati suggerimenti che l’altezza da terra della Red Bull potrebbe essere protestata, ma le osservazioni di Allison suggeriscono che ci sono molte aree in cui l’RB19 è migliore dei suoi rivali.

In vista del GP d’Austria, Lewis Hamilton voleva che la FIA introducesse una modifica alle regole per porre fine al dominio. Tuttavia, ad aprile, lo stesso Toto Wolff si è opposto alla necessità di introdurre nuovi regolamenti per fermare i suoi rivali mentre parlava ai media, tra cui We, in Azerbaigian.

Alla domanda sui cambiamenti necessari per porre fine al dominio di una squadra, Wolff ha dichiarato:

“Penso che dopo un fine settimana di gara come questo, non dobbiamo parlarne in generale e dire, ‘questa è la direzione sbagliata e dobbiamo cambiare completamente. Si tratta più di capire perché non è stato divertente e rivisitarlo, e hai due auto che stanno navigando verso il tramonto per merito, quindi c’è un intervallo di 22 secondi.

Qual è stato il suggerimento di Lewis Hamilton per porre fine al dominio della Red Bull?

Suggerendo che ci dovrebbe essere una modifica alle regole per frenare il dominio della Red Bull, Lewis Hamilton ha proposto che ci dovrebbe essere un limite di tempo imposto alle squadre su quando possono iniziare a sviluppare la macchina dell’anno successivo.

Il britannico suggerisce che il team di Milton Keynes ha probabilmente spostato la propria attenzione sullo sfidante del 2023 ora stesso, il che non aiuta i rivali che cercano di porre fine al loro dominio.

Parlando a Sky Sports F1 in vista del GP d’Austria del 2023, Hamilton ha dichiarato:

“L’auto (la W14 della Mercedes) si sta muovendo nella giusta direzione. Penso che alla fine sia probabile che, a poco a poco, entro la fine dell’anno raggiungeremo probabilmente la Red Bull, ma è solo perché probabilmente si stanno già concentrando sulla macchina del prossimo anno perché sono così avanti. Non devono più apportare modifiche all’auto di quest’anno perché sono così avanti. Sta navigando a 100 punti davanti a noi.

“Penso che la FIA dovrebbe probabilmente stabilire un momento in cui tutti possono iniziare a sviluppare la vettura del prossimo anno. Quindi il 1 agosto, è quando tutti possono iniziare, quindi nessuno può ottenere un vantaggio sull’anno successivo, perché fa schifo. Avrebbe più senso. Dovrebbero. Diciamo, ad esempio, che inizi la stagione e sai di avere una brutta macchina, puoi semplicemente dire che non mi prenderò la briga di sviluppare questa macchina e investire tutti questi soldi nella macchina del prossimo anno e avere un vantaggio.

Attualmente la Red Bull ha 154 punti di vantaggio sulla Mercedes nel campionato costruttori e Max Verstappen guida la classifica piloti con un margine di 69 punti. Con il loro circuito di casa che ospita il GP in Austria, dovrebbero essere dominanti ma non con un margine significativo su questa pista.

La FIA non ha ancora proposto una direttiva tecnica per frenare il loro dominio, ma ha emesso una direttiva per monitorare da vicino il budget cap. Il team Aston Martin F1 dovrebbe colmare il divario con loro a Spielberg.