Il motore dell’Odysseus Lander di Intuitive Machines si è ribaltato, afferma il dirigente

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Con le sue scorte in rialzo di un rispettabile 28% dal lancio del lander lunare Odysseus, Intuitive Machines ha condiviso immagini straordinarie del lander mentre toccava la superficie della Luna. L’immagine è una delle poche nel suo genere, poiché non solo gli sbarchi sulla Luna sono rari, ma la fase finale del viaggio della navicella è spesso la più pericolosa e vede poca copertura visiva.

Le ultime immagini della prima compagnia ad effettuare un atterraggio morbido sulla Luna hanno visto il motore alimentato a metano del suo lander far esplodere la regolite lunare nella sua scia mentre Ulisse si avvicinava alla superficie e atterrava in modo leggermente inclinato, “ancora più verticale di quanto pensassimo inizialmente”. ”secondo il suo amministratore delegato Steve Altemus.

La NASA definisce la missione IM-1 delle macchine intuitive un successo poiché Odysseus esaurisce tutti i materiali di consumo a bordo

Il vice amministratore associato della NASA per il suo programma di esplorazione, Joel Kearns, ha descritto i tentativi di atterrare sulla Luna come se dovessero “cavalcare un razzo per tutto il percorso dall’orbita ad alta velocità”, aggiungendo che uno degli obiettivi chiave della NASA per la missione IM-1 era quello di raccogliere quanti più dati possibili. Alcuni di questi dati includono rumori ad alta frequenza provenienti dalla Terra che gli strumenti della NASA hanno ricevuto, secondo la scienziata del progetto CLPS Sue Lederer.

La parte sui dati si aggiunge ai commenti precedenti del CEO di Intuitive, il quale ha sottolineato che i dati aggiuntivi che l’azienda ha ricevuto dopo l’atterraggio le permetteranno di sviluppare un quadro dettagliato di ciò che è accaduto durante il volo.

Il responsabile della tecnologia di Intuitive, Tim Crain, ha fornito aggiornamenti sugli obiettivi di test dell’azienda per la missione Odysseus, la seconda per il programma CLPS (Commercial Lunar Payload Services) della NASA. Il prossimo lancio pianificato delle Intuitive Machines si aggiunge agli sforzi di esplorazione lunare della NASA nel 21° secolo poiché mira a far atterrare una trivella per il ghiaccio sulla Luna.

Secondo Crain, la missione IM-1 ha segnato la prima volta in cui un motore metalox (metano-ossigeno liquido) è stato acceso nello spazio profondo, un serbatoio composito senza rivestimento esterno è fluito nello spazio e un carico utile criogenico è stato alimentato su un razzo. trampolino di lancio. Intuitive Machines ha anche stabilito il nuovo record per la durata dell’accensione di un motore durante l’inserimento nell’orbita lunare e lo ha nuovamente battuto durante l’atterraggio.

D’altro canto, ha aggiunto che l’azienda non può eseguire quattro test chiave per il suo programma di atterraggio lunare sulla Terra. Questi includono la sua rete di comunicazioni lunari, le sollecitazioni durante il lancio e il controllo del volo libero del motore principale. Una missione sulla Luna ha visto questi test svolgersi senza intoppi, aprendo la strada alle prossime missioni di Intuitive per la NASA.

Altemus ha fornito maggiori dettagli sulle fasi finali della discesa del lander quando, rispondendo ad una domanda, ha commentato:

Quindi, per quanto riguarda la ricostruzione di ciò che è accaduto all’atterraggio, abbiamo ricevuto la telemetria. Se ricordate la sera dello sbarco non avevamo segnale di comunicazione e quindi segnale debole. E nelle nostre console i dati erano fino a un certo punto e poi congelati fino al ripristino delle comunicazioni. Quindi avevamo l’indicazione che eravamo atterrati e che eravamo in posizione verticale. Con quei dati ancora. E quando siamo tornati e l’abbiamo guardato, quando abbiamo ripristinato le comunicazioni abbiamo notato che stavamo ricevendo l’IMU che ci diceva che abbiamo gravità [non udibile] più nella direzione z che nella direzione x.

Ebbene, abbiamo fatto una ricostruzione in cui abbiamo effettivamente calcolato, i ragazzi della traiettoria e delle dinamiche di volo hanno calcolato che in realtà siamo scesi, appena prima del nostro sito di atterraggio, ad un’altitudine più elevata rispetto a dove sarebbe stato il nostro sito di atterraggio. Circa 1,5 chilometri di differenza tra l’ellisse di incertezza per l’atterraggio e il punto in cui siamo atterrati. Quella elevazione era più alta. Quindi siamo entrati con maggiore velocità verso il basso e siamo entrati con maggiore velocità orizzontale.

Quindi abbiamo colpito più duramente e in un certo senso siamo scivolati lungo il percorso, e vediamo quell’interruzione nella regolite dai dati LRO, che siamo stati in grado di ottenere da LRO e ASU. E quello scolorimento dice che siamo scesi con il motore acceso perché il gestore di volo automatizzato non si era adattato al punto in cui stava cercando di rilevare e spegnere il motore. Abbiamo visto un picco quando abbiamo toccato terra nella camera di combustione del motore. Era come se si interrompesse tutta la spinta atterrando in superficie. Quindi sappiamo che la cinghia del motore ha toccato la superficie. Il carrello di atterraggio ha preso la maggior parte del carico e abbiamo rotto uno o due possibili carrelli di atterraggio.

Quindi siamo rimasti seduti in posizione eretta con il motore acceso per un periodo di tempo. E poi, mentre si avviava, il veicolo si è ribaltato delicatamente.

Un atterraggio morbido ha consentito alla NASA di raccogliere dati poiché gli strumenti erano funzionanti e alcuni strumenti che non sono stati in grado di acquisire dati voleranno sulla Luna nelle missioni future. Odysseus dovrebbe smettere di inviare dati più tardi oggi, dopodiché Intuitive Machines proverà a riattivarlo come parte di un altro test.

Discussione immagine: La missione IM-1 ha fatto atterrare con successo il primo veicolo spaziale sulla regione del polo sud della Luna, segnando il primo ritorno degli Stati Uniti dall’Apollo 17 e il primo lander lunare commerciale a trasmettere preziosi dati scientifici di ciascun carico utile della NASA dalla superficie lunare. In… pic.twitter.com/kZnhOxTtXS

– Macchine intuitive (@Int_Machines) 28 febbraio 2024