Monociclo elettrico InMotion V11: potente, reattivo e assolutamente folle

Hai bisogno di andare da A a B e ti piace l’idea di una e-bike, ma senti che due ruote sono troppe? Allora sarai alla ricerca di un monociclo elettrico! Sì, è davvero un prodotto che esiste. In effetti, ce n’è un intero mondo là fuori, e oggi farò la mia prima incursione negli EUC con InMotion V11, una bestia da 2200 W con sospensioni da 70 mm per corse super fluide. Per un periodo di tempo limitato, usa il codice sconto INMOTIONV11 per ottenere uno sconto del 10% su Amazon.

Come breve disclaimer, non sono un professionista esperto di monociclo, come diventerà dolorosamente ovvio se guardi il video della recensione. Questa è la prima volta che provo a guidare uno di questi, quindi questa recensione è interamente dal punto di vista di un principiante. È stato un viaggio sulle montagne russe.

Se vuoi conoscere l’idoneità del V11 per qualcuno che guida gli EUC da anni, dai un’occhiata a KujiRolls su YouTube. È stato il suo video che ho usato per imparare a guidare un EUC, e ha una recensione completa del V11 dal punto di vista di qualcuno con anni di esperienza che non posso assolutamente sperare di eguagliare. Ma farò del mio meglio per dirti cosa devi sapere come principiante e se questo ti andrebbe bene.

Disimballaggio e preparazione del tuo InMotion V11

Fuori dagli schemi, non è necessaria alcuna costruzione. Ma devi pompare l’idraulica per le sospensioni a un livello appropriato per il tuo peso. Quattro camere in totale devono essere riempite: due nella parte inferiore su entrambi i lati che sono di facile accesso e due nella parte superiore, per le quali è necessario rimuovere la custodia esterna. Ciò significa che non puoi condividere facilmente la tua EUC con un altro membro della famiglia se il loro peso differisce in modo significativo dal tuo. Nella confezione è inclusa una pompa adatta con quadrante di pressione.

Dovresti anche regolare la pressione dei pneumatici, ma ho lasciato il mio un po ‘più basso per l’uso su ghiaia e fuoristrada.

Infine, eseguire una ricarica completa prima di accenderlo per la prima volta. Troverai la porta di ricarica sul retro sotto un lembo di gomma resistente all’acqua.

Cos’è un monociclo elettrico e come funziona?

Un monociclo elettrico si autobilancia su un solo asse: avanti e indietro. Rileva quando ti stai inclinando in un modo o nell’altro sul supporto del piede e contrasta auto-raddrizzando l’angolo e applicando il movimento per spingerti in avanti (o indietro) o per rallentarti.

Tuttavia, non stabilizza l’asse sinistro e destro, che è dove entrerà in gioco la maggior parte della tua pratica. Avrai bisogno di acquisire la memoria muscolare nei polpacci per rimanere in equilibrio e non inclinarti di lato.

Specifiche e caratteristiche di InMotion V11

InMotion V11 è dotato di un immenso motore a potenza sostenuta da 2200 W. Questa è una notevole quantità di potere. In effetti, è più potente di qualsiasi e-bike o scooter a grandezza naturale che abbia mai provato. Ciò significa che le salite non sono un problema per il V11, con un’inclinazione fino a 35 gradi possibile, a seconda del peso e della sicurezza. La fiducia è una parte importante dell’imparare a guidare un EUC, confidando che questa ruota compatta tra le tue gambe ti impedirà di cadere.

Quell’immensa potenza del motore è supportata da un’altrettanto massiccia batteria da 1500 Wh che funziona a 84 V. Sono necessarie 10 ore per una ricarica completa con il caricabatterie CA incluso, ma puoi dimezzarlo se acquisti un caricabatterie aggiuntivo e li colleghi entrambi contemporaneamente (sono disponibili due porte di ricarica). Puoi anche acquistare un caricabatterie rapido opzionale se hai bisogno di viaggiare leggero (anche se puoi utilizzare sia il caricabatterie rapido che il caricabatterie normale contemporaneamente).

Il V11 può zoomare fino a 31 mph, anche se per impostazione predefinita la sua velocità è bloccata a 16 mph nell’UE per mantenerlo legale su strada. In ogni caso, puoi sbloccarlo utilizzando l’app InMotion (ne parleremo più avanti).

Il pneumatico ha un’aderenza di tipo su strada, che misura 18 pollici di diametro per 3 pollici di spessore, ma può anche gestire ragionevolmente bene le condizioni di fuoristrada asciutto.

La più grande differenza tra InMotion V11 e altri EUC di fascia alta (oltre alla sua pura potenza) è la sospensione idraulica, con 70 mm di escursione della sospensione. Ciò significa che è eccellente per appianare i dossi quotidiani e può persino gestire scale o salti (anche se non lo dimostrerò).

Date le dimensioni della batteria e del motore, il V11 stesso non è leggero, con un peso di 60 libbre (27 kg). Ha un carico utile massimo di 265 libbre (120 kg). Per riferimento, a 110 kg, sono all’estremità superiore e abbastanza alto a 185 cm (6’1 ″).

Il V11 dispone anche di un sistema di raffreddamento integrato con una ventola attiva, che nella mia esperienza si attiva solo quando la luce è accesa. A proposito, per la guida notturna, il V11 ha una luce anteriore e posteriore di livello automobilistico.

Con la resistenza all’acqua IP55, dovrebbe andare bene guidare sotto la pioggia (anche se potrebbe non essere piacevole). Tuttavia, non è completamente impermeabile, quindi non immergerlo o lavarlo a pressione.

Infine, c’è un pulsante spin kill sotto la maniglia principale. Premilo per spegnere il motore in modo da poterlo sollevare temporaneamente; altrimenti, andrà fuori controllo e potenzialmente ti farà del male. C’è anche un’utile maniglia che può aprirsi per facilitare lo spostamento e un cavalletto.

Il funzionamento del V11

Accendere il dispositivo è semplice, con il pulsante di accensione in alto, ma ci sono due punti non ovvi che devi tenere a mente. Innanzitutto, devi assicurarti che sia in posizione verticale. Non puoi accenderlo quando è appoggiato sul cavalletto o sdraiato su un fianco; deve essere verticale, come se stessi per cavalcarlo. In secondo luogo, è parzialmente un pulsante capacitivo. Questo significa niente guanti. Dovresti indossare i guanti durante la guida, ma per accenderlo devi rimuoverli.

Un monociclo elettrico è sicuro?

Inutile dire che dovresti indossare un casco. Quando sono andato in pista, indossavo anche un giubbotto antiproiettile. Anche le protezioni per i polsi sarebbero una buona idea.

In pratica, tuttavia, ho scoperto che guidare InMotion V11 è più sicuro che andare in bicicletta o in scooter, almeno alle velocità ragionevoli a cui stavo viaggiando. Perché? Se sei su una bici e cadi, ci sei attaccato e ti farà male. Puoi allungare le mani per attutire la caduta e proteggere il viso, ma non scenderai da quella bici tanto presto. Anche con uno scooter, hai un manubrio che rischia di farti inciampare se vai oltre la parte anteriore.

Ma con un EUC come il V11, gambe e mani sono completamente libere di riprendersi da una caduta. Imparando a guidare il V11, sono caduto molto. Non una volta sono finito sul pavimento. Sono sempre stato in grado di fare un passo o saltare giù. A meno che tu non abbia qualche grosso problema hardware, il dispositivo non scapperà senza di te. Si fermerà di colpo e cadrà di lato quando il tuo peso corporeo non spingerà più in avanti.

Cosa c’è di eccezionale in InMotion V11?

Il V11 è potente e reattivo. Come ragazzo più pesante, questo è importante, e la mia migliore analogia per il motivo per cui la potenza è buona sarebbe che un motore meno potente è come tagliare qualcosa con un coltello smussato. È pericoloso ed è più probabile che tu finisca per tagliarti. Un coltello più affilato o un controintuitivo motore più potente ti dà più controllo perché hai bisogno di meno movimenti esagerati. Quindi puoi andare comodamente veloce su questo senza inclinarti a 45 gradi. Puoi salire facilmente su colline asfaltate senza perdere il controllo o faticare a mantenere l’equilibrio a causa della bassa velocità. Se hai mai provato ad andare in bicicletta lentamente, saprai perché non avere quella potenza rende molto più difficile l’equilibrio.

Poi c’è la durabilità. Il mio modello di prova è molto graffiato, è fangoso, ammaccato, eppure funziona ancora alla grande. Ti consiglierei comunque di acquistare un’imbottitura protettiva per proteggere il tuo investimento, ma il mio punto è che sembra estremamente resistente, ben fatto e di costruzione solida che sarà felice di battere.

L’autonomia è superba: fino a 60 miglia in condizioni ideali, grazie all’enorme batteria da 1500 Wh. Ma è una forma di viaggio molto più efficiente rispetto, ad esempio, a una e-bike in modalità elettrica pura. In pratica, durerà un’intera giornata di guida continua.

Anche le dimensioni compatte sono molto apprezzate. Se hai una famiglia numerosa, provare a stipare quattro o più e-bike nel bagagliaio della tua auto è impossibile, e i portabici in genere non sono fatti per trasportare il peso extra della batteria o i modelli con pneumatici grassi.

L’app InMotion di accompagnamento è buona, ma anche essenziale. Per portare InMotion V11 fuori per una gita di un giorno, dovrai impostarlo sulla modalità di trasporto per evitare di danneggiare i sensori o il motore. Questo deve essere fatto nell’app. Puoi anche regolare i parametri di frenata e accelerazione, scegliendo tra le preimpostazioni per una guida in città più fluida e meno reattiva o una guida fuoristrada più reattiva ma più dura, oppure regolando ciascun parametro interamente in base alle tue preferenze. Come accennato, puoi anche utilizzare l’app per ridurre la potenza e la velocità. Per quanto riguarda le app PHEV, quella di InMotion è una delle più affidabili e utili che abbia mai incontrato.

Cosa non mi piace del V11?

La grande sospensione. Significa che sei molto più in alto sul telaio di quanto faresti su uno senza. Mentre questo è ottimo per gli utenti professionisti che vogliono attraversare le scale o fare salti, come principiante e ragazzo abbastanza alto, rende solo più difficile l’apprendimento perché il centro di gravità è molto più alto. Questo non vuol dire che non mi piaccia la guida fluida che garantisce la sospensione, ma penso che sarei più felice con un compromesso di sospensione leggermente inferiore. Non ho bisogno di 7 cm di viaggio. Ancora una volta, però, questo è probabilmente qualcosa che apprezzerò di più man mano che avrò più esperienza.

Non ci sono imbottiture per le gambe incluse o una sedia. La sedia è meno importante e può essere acquistata come optional, ma un po’ di imbottitura intorno ai polpacci mi avrebbe aiutato ad avere un ottimo controllo. La ruota stessa è molto sottile, il che ti dà più libertà e controllo per muovere le gambe, ma, ancora una volta, rende meno facile l’equilibrio.

Per impostazione predefinita, la velocità è bloccata a 16 mph per renderla legale su strada nell’UE. Anche se dovrei aggiungere che nel Regno Unito, questo non è legale su strada a nessuna velocità, quindi tieni presente che può essere utilizzato solo su terreni privati. Puoi sbloccarlo dall’app per correre ancora più veloce, fino a circa 50 km/h in condizioni ideali. Ma se non hai intenzione di sbloccarlo perché 16 miglia all’ora sono abbastanza, grazie mille, sembra uno spreco spendere così tanto in energia che non userai mai.

InMotion V11 è adatto a te?

È un dispositivo potente e divertente ed è estremamente robusto (posso dirti con certezza che dato il fatto che il mio dispositivo di prova è ancora funzionante). Ma esiterei a consigliarlo ai principianti. La sospensione è superba e significa che puoi affrontare bene alcuni ostacoli abbastanza pesanti, ma ci vorrà molto tempo per arrivare a quel punto, e fino ad allora, avrai difficoltà a guidare relativamente in alto da terra. Se sei un principiante assoluto come me, suggerirei qualcosa con una sospensione leggermente inferiore su cui ti siederai più vicino al suolo, abbassando il tuo baricentro.

Infine, su una nota personale, ho detto che imparare a guidare il V11 è stato un viaggio sulle montagne russe. Quando è arrivato per la prima volta, ero così eccitato e completamente impreparato per quanto sarebbe stato difficile iniziare. Ho sottovalutato quanto sarebbe stato faticoso imparare da zero, e dopo un paio di giorni di pratica per trenta minuti alla volta, ero scoraggiato e pronto a gettare la spugna. Sembrava che non sarei mai stato nemmeno in grado di andare più di un metro, figuriamoci finire questa recensione. Ma dopo qualche altro giorno, qualcosa è scattato e ora due ruote sembrano goffe! Guidare un EUC sembra un inseguimento più attivo rispetto a una bicicletta o uno scooter; richiede abilità reali e fa lavorare molti muscoli delle gambe. Questa è una delle poche cose con cui ho provato un tangibile senso di realizzazione, e come ragazzo grasso di mezza età, è piuttosto raro al giorno d’oggi. Quindi, se sei preoccupato di non essere mai in grado di guidare un monociclo elettrico e non vuoi sprecare soldi per uno, non esserlo. La curva di apprendimento è ripida ma veloce. Ti prometto che lo otterrai. Se riesco a capirlo, chiunque può.

Con un prezzo al dettaglio di oltre $ 2000, InMotion v11 non è un punto di ingresso economico negli EUC. Ma è buono, e se sei sicuro che questo sia un hobby o un trasporto personale adatto a te, allora posso sicuramente raccomandare il v11 come un EUC potente, solido e affidabile.