Secondo quanto riferito, la Ferrari ha cambiato il proprio sistema di scarico dopo aver osservato deflessioni “davvero pazzesche” nel GP degli Stati Uniti di F1

Secondo quanto riferito, la Ferrari ha apportato una modifica al proprio sistema di scarico dopo la “deflessione” notata in precedenza durante il Gran Premio degli Stati Uniti da Sam Collins, esperto di tecnologia della F1.

Durante il GP degli Stati Uniti, disputato al COTA, le Ferrari di Charles Leclerc e Carlos Sainz erano state messe in luce per la spettacolare oscillazione dei loro tubi di scarico. Il materiale utilizzato per realizzare i tubi di scarico delle auto di F1, l’Inconel, è una superlega che può essere sottoposta a condizioni estreme simili a quelle delle auto.

Sebbene questo materiale sia abbastanza robusto, Collins ha notato che durante la gara al COTA, ha reagito in modo strano quando l’auto è andata sui cordoli. C’erano delle oscillazioni che facevano sì che il tubo di scarico avesse la forma di un uovo invece che di un tondo. Ha detto (citazioni tramite PlanetF1):

“[L’oscillazione] avviene mentre il pneumatico sale sul cordolo all’apice della curva, ma a questo punto il tubo di scappamento inizia a impazzire. E guarda la forma che forma. Mentre attraversiamo la curva puoi vedere che si deforma in modo abbastanza sostanziale”.

“E quando inizia a deviare puoi vedere che la forma del tubo di scappamento non è più rotonda, è più simile a un uovo. La situazione diventa piuttosto estrema in questo momento quando la macchina tocca il fondo e puoi davvero vedere le differenze a questo punto”, ha aggiunto.

Anche se questo potrebbe essere stato un difetto della Ferrari , la squadra ha sicuramente avuto una prestazione decente in gara. Entrambe le vetture erano tra le prime cinque e, se non fosse stato per la squalifica di Charles Leclerc dopo la gara (insieme a Lewis Hamilton), avrebbero avuto un grande vantaggio di punti.

Tuttavia, scendendo in Brasile, la squadra italiana ha modificato il proprio sistema di scarico. Questo potrebbe essere necessario per correggere il “difetto” che potrebbe essere stato notato nel COTA, o semplicemente per un regolare aggiornamento dell’auto.

I piloti Ferrari hanno dovuto affrontare problemi con il raffreddamento durante lo Sprint in Brasile

La gara Sprint svoltasi sul circuito di Interlagos è stata più che discreta per la Scuderia, soprattutto dopo gli ordini impartiti ai piloti.

Sia Carlos Sainz che Charles Leclerc sembravano abbastanza competitivi da raggiungere le vetture davanti a loro, ma è stato loro ripetutamente chiesto di sollevarsi e di inerzia in curva. Di solito ai conducenti viene chiesto di farlo per risparmiare carburante o per mantenere le loro auto alla temperatura ottimale, e quest’ultimo era il problema con le Ferrari.

Come ha rivelato il caposquadra Frederic Vasseur dopo la gara, citato da Race Fans:

“Oggi abbiamo commesso un piccolo errore con il raffreddamento e abbiamo chiesto ai piloti di fare un enorme sollevamento e inerzia dal secondo giro”.

Ciò ha peggiorato le prestazioni di entrambi i piloti e ha portato ad un punto in cui AlphaTauri sembrava abbastanza veloce da sorpassare una delle vetture. Tuttavia, ciò non è accaduto e Leclerc ha concluso in P5 mentre il suo compagno di squadra ha preso l’ultima posizione a punti in P8.