La straziante realtà di Fernando Alonso emersa durante l’annuncio della partnership Aston Martin-Honda

La passata relazione di Fernando Alonso con la Honda non ha avuto un ruolo in quanto Aston Martin e H, il marchio giapponese, hanno annunciato una partnership che inizierà nel 2026.

La partnership dovrebbe aiutare entrambe le entità in quanto offre a Honda un cliente valido e competitivo e, allo stesso tempo, offre ad Asron Martin un forte partner per le unità di potenza.

Durante tutto questo, però, c’è stata una parte della conversazione che potrebbe rivelarsi dannosa per Fernando Alonso e le sue prospettive di lottare per il titolo con l’Aston Martin. Quella parte della conversazione era Martin Whitmarh che ammetteva che la stretta associazione del team con la Mercedes è un grave bagaglio per il team.

L’associazione non è solo un fornitore di propulsori poiché Aston Martin utilizza una galleria del vento Mercedes per lo sviluppo delle auto. Inoltre, ci sono altre collaborazioni su piccola scala tra le due parti che alla fine aiutano Aston Martin a produrre l’auto.

Mentre tutto questo è ottimo per una squadra che si fa strada a centrocampo, non va bene per una squadra che mira a lottare per il titolo.

La Mercedes è all’avanguardia e lo è da un decennio ormai. La collaborazione non può continuare se Aston Martin un giorno dovrà vincere dei titoli.

Per sbarazzarsi delle catene, il team sta già lavorando alla propria galleria del vento che dovrebbe essere completamente funzionante entro il 2025. Diventare un cliente ufficiale per Honda è un altro passo del genere.

In tutto questo, però, Fernando Alonso avrebbe realizzato qualcosa che per ora molti opinionisti e tifosi non sono riusciti a mettere il dito.

Questa realizzazione è il fatto che l’Aston Martin ha ancora alcuni livelli da saltare prima di poter essere considerata una contendente al campionato e sembra esserci uno scenario in cui la squadra punta al 2026 come stagione per fare il suo salto finale.

Per un pilota che compirà 45 anni nel 2026, è molto probabile che Fernando Alonso non possa mettere le mani su un’Aston Martin in lotta per il campionato.

I team clienti non vincono titoli

Mentre l’ascesa dell’Aston Martin in questa stagione ha sorpreso ed entusiasmato molte persone, è difficile negare che sia necessario fare almeno un paio di passi avanti nelle prestazioni prima che la macchina possa essere competitiva con la Red Bull .

Questi ultimi due passaggi sono i più difficili perché non solo una squadra ha bisogno di massimizzare tutto per fare quei passaggi, ma quei passaggi possono essere facilitati solo come abbigliamento da lavoro.

Un campionato del mondo viene spesso vinto da una squadra ufficiale in cui il fornitore dell’unità di potenza considera la squadra come la sua priorità.

Mercedes, Ferrari e Alpine sono abiti da lavoro in cui sviluppano le proprie unità di potenza. La Red Bull è una squadra che lavora con la Honda in quanto lavora esclusivamente con il team.

Quando la McLaren stava vincendo il titolo alla fine degli anni ’90 e nel 2007, il team aveva un rapporto di lavoro con la Mercedes. Essere un team cliente aiuta a progredire nella griglia, ma all’estremità acuta della griglia, tutto deve essere allineato nella tua direzione. È qui che entrano in gioco le offerte esclusive.

Ad esempio, se la Mercedes si rivelasse la diretta concorrente dell’Aston Martin nel 2024 e nel 2025, potrebbe complicare le cose per entrambe le squadre avere una collaborazione di così alto livello.

I team clienti non vincono titoli in F1 e questo sarà un fattore limitante per Aston Martin fino alla stagione 2026 di F1.

Aston Martin è troppo dipendente dalla Mercedes

La collaborazione Aston Martin-Mercedes va ben oltre la power unit poiché le due parti sono profondamente radicate anche in altre aree. La sospensione posteriore, il cambio e altri minuziosi dettagli della vettura prodotta dal team di Silverstone provengono da Brackley e Brixworth.

È stato giustamente sottolineato ora da più esperti di F1 che uno dei motivi per cui Fernando Alonso e Aston Martin stanno superando le loro controparti ufficiali è perché la Mercedes ha incasinato il design della sua auto.

L’eccessiva dipendenza dalla Mercedes è stata un vantaggio per l’Aston Martin quando era ancora una squadra di centrocampo che cercava di trovare la propria strada. Ora che l’Aston Martin lo ha fatto, il passo successivo richiederà del tempo e non sarà nemmeno facile.

Piaccia o no, Fernando Alonso non ha ancora molti anni in F1

Infine, e soprattutto, anche se Fernando Alonso continua a sfidare ogni giorno le avversità, il tempo del padre è imbattuto nello sport. Lo spagnolo ha 41 anni in questo momento. Le sue prestazioni sono simili a quelle di un pilota d’élite in griglia? Sì.

Continueranno ad essere così quasi 3 anni dopo? La risposta a questa domanda è molto probabilmente un no. Ora, la risposta non è offendere in alcun modo nessuno dei fan di Fernando Alonso, ma c’è una certa realtà nella vita in cui l’età raggiunge tutti.

È difficile negare che quasi ogni tifoso incoraggerebbe Fernando Alonso se lo spagnolo avesse l’opportunità di lottare di nuovo per un titolo nella sua carriera.

Tuttavia, se dobbiamo aspettare fino al 2026 per questa opportunità, potremmo non avere lo spagnolo in giro o abbastanza capace per portare a termine il lavoro.

Con l’annuncio dell’Aston Martin-Honda, Martin Whitmarsh ha affermato che il team aveva trovato l’ultimo pezzo mancante per essere un vincitore in F1.

Beh, non ha torto. Sfortunatamente, però, quell’ultimo tassello non si vedrà fino al 2026 e sarebbe una realizzazione straziante per lo stesso Fernando Alonso che alla fine si è impossessato di un’auto vincitrice del campionato.