Spiegazione: come la Red Bull ha esteso il suo vantaggio in termini di velocità in rettilineo al GP dell’Azerbaijan di F1 del 2023
La Red Bull è stata in grado di dominare facilmente il GP dell’Azerbaigian di F1 2023, soprattutto nello sprint e nelle gare principali. Sebbene la Ferrari sia stata piuttosto veloce in qualifica, con Charles Leclerc che ha conquistato la pole in entrambe le sessioni di qualifica, il ritmo di gara dei Bulls, soprattutto sul lungo rettilineo principale di Baku, è stato fenomenale.
Osservando più da vicino gli sviluppi e gli aggiornamenti che i campioni del mondo in carica hanno apportato alla gara, diventa chiaro come hanno sbloccato il ritmo della RB19.
Uno dei cambiamenti più distintivi alla loro auto è stato un nuovo ingresso del radiatore nella carrozzeria. Rispetto alla precedente insenatura, quella nuova di Baku era molto più ampia ma meno profonda. Ciò ha permesso alla Red Bull di manipolare la pressione dell’aria che entra nel radiatore e anche di restringere l’uscita del radiatore sul retro.
Questo ha dato loro un’efficienza aerodinamica complessiva, che li ha aiutati molto nel GP dell’Azerbaigian . L’aggiornamento funzionerà anche nelle gare future, in quanto non era un aggiornamento specifico per la pista, ma una parte del loro programma di sviluppo aerodinamico.
Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d
— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023
Inoltre, si sono concentrati sull’ala posteriore dell’auto. Poiché il circuito cittadino di Baku ha alcuni lunghi rettilinei, i team si sono concentrati sulla riduzione il più possibile della resistenza aerodinamica. Sebbene il taglio dell’ala posteriore riduca anche il carico aerodinamico, le auto di solito soffrono di più per avere più resistenza che meno carico aerodinamico, specialmente quando sono su un lungo rettilineo.
L’ala posteriore utilizzata dalla Red Bull nel GP dell’Azerbaijan era abbastanza simile a quella utilizzata a Jeddah all’inizio di aprile. Sebbene fosse più spessa di altre ali posteriori utilizzate dai team, il loro ritmo con il DRS era eccezionale.
LAP 4/51
Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX
— Formula 1 (@F1) April 30, 2023
Intorno alla curva 16, dove inizia il rettilineo principale di Baku, le Ferrari erano intorno ai 291 km/h, mentre le Red Bull erano intorno ai 286 km/h. Tuttavia, la differenza di velocità è cambiata abbastanza drasticamente con il DRS attivo. Poco prima della frenata per la curva 1, la RB19 è riuscita a raggiungere i 342 km/h, mentre la SF-23 si è arresa dopo i 333 km/h.
È così che i campioni del mondo in carica hanno dominato entrambe le gare nel GP dell’Azerbaigian di F1 2023.
George Russell crede che la Mercedes non possa battere la Red Bull anche se rimuovesse l’ala posteriore della W14
George Russell afferma che anche se la Mercedes rimuove l’ala posteriore dalla W14, non sarà comunque in grado di raggiungere la RB19. Parlando ad Autosport, ha detto:
“Sappiamo qual è la differenza di velocità. Penso che crediamo che potremmo togliere completamente l’ala posteriore, e la Red Bull sarebbe ancora più veloce di noi sui rettilinei, e non è nemmeno uno scherzo”.
George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:
"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not
— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023
Conosce bene la differenza di ritmo e crede che la sua squadra debba lavorare molto prima di sfidare i campioni del mondo in carica.
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