Nonostante la credenza popolare, il direttore della Red Bull respinge le affermazioni di un DRS superiore: “La nostra forza è puramente aerodinamica”

Nonostante la credenza popolare, il direttore della Red Bull respinge le affermazioni di un DRS superiore: “La nostra forza è puramente aerodinamica”

La RB19 di Red Bull vanta un vantaggio DRS invidiato da tutti i team di F1 nel paddock. Contrariamente a quanto è assodato, Pierre Wache, direttore tecnico del team di Milton Keynes, ha dichiarato che la “magia” non sta nell’ala posteriore mobile.

Mentre la RB19 supera le altre vetture sui lunghi rettilinei, Wache ritiene che l’efficacia del DRS sia dovuta all’efficienza aerodinamica della vettura. Venendo dai produttori dell’auto diventa chiaro che non ci sono trucchi intelligenti nell’ala posteriore della RB19.

Parlando con il media francese L’Equipe, Pierre Wache ha chiarito il vantaggio del DRS della Red Bull.

“Non c’è magia nel nostro DRS”, ha detto Wache. “Non si apre nemmeno più delle altre squadre. La sua efficacia può essere semplicemente ricondotta al concetto della nostra auto. Quando la nostra ala è chiusa, non abbiamo troppa resistenza e quando il pilota la apre, ottiene molta più velocità. La nostra forza è puramente aerodinamica”.

“Sulla RB19 un DRS più grande non avrebbe senso perché aumenterebbe la resistenza aerodinamica. L’ottimizzazione deve essere fatta attraverso il sottoscocca, che non deve resistere al DRS aperto”, ha aggiunto.

RB19 nel GP del Belgio
RB19 nel GP del Belgio

Il vantaggio di velocità della Red Bull sui rettilinei non deriva solo dal DRS, ma dall’interazione del flusso d’aria tra le parti aerodinamiche nella parte posteriore. Anche l’ala a trave e l’aria che fuoriesce dal sottopavimento giocano un ruolo cruciale per rendere la vettura più veloce sui rettilinei.

È qui che l’RB19 è significativamente migliore dei suoi rivali, che hanno lottato con l’efficienza aerodinamica. Il pilota della Mercedes, Lewis Hamilton, è rimasto sconcertato dal deficit di ritmo rispetto ai rivali sui rettilinei di Jeddah, affermando di non aver “mai visto un’auto così veloce”.

Mentre la Red Bull continua a spazzare via i suoi concorrenti, sarà impossibile vedere un’altra macchina sorpassare la RB19 sui rettilinei in questa stagione.

Il capo della Red Bull saluta l’ingegnere di pista di Max Verstappen dopo il recente dramma

Christian Horner ha parlato dell’ingegnere di pista di Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, dopo il recente dramma nel GP del Belgio, dove Verstappen e GP hanno avuto scambi di battute via radio . Horner ha elogiato la forza di carattere di quest’ultimo per gestire il due volte campione del mondo.

“Penso che per l’ingegnere di gara Max Verstappen devi avere forza di carattere, perché è un cliente difficile”, ha detto il capo della Red Bull (tramite Autosport) “Molti ingegneri di gara crollerebbero sotto quella pressione e GP ha la forza di carattere per affrontarlo.

Horner ha paragonato Lambiase all’attore di Hollywood Jason Statham, aggiungendo che non doveva essere preso in giro.

“L’unico problema è quella conversazione tra loro due, che 200 milioni di persone stanno ascoltando. Ma c’è un grande legame e una grande fiducia tra i due. Non è richiesta alcuna consulenza”, ha aggiunto Horner.

GP è stato con Max Verstappen sin dal debutto di quest’ultimo con la Red Bull e ha svolto un ruolo cruciale per aiutare l’olandese ad assicurarsi 45 vittorie e due campionati.

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