Charles Leclerc ha gestito adeguatamente l’Austin DSQ mentre Lewis Hamilton cercando di salvare la faccia sostiene Danica Patrick

Danica Patrick ritiene che i commenti di Lewis Hamilton dopo il DSQ di Austin siano stati un tentativo di salvare la faccia, mentre Charles Leclerc ha gestito la stessa situazione in modo appropriato. L’esperto di Sky F1 ha rilasciato questa dichiarazione durante la trasmissione mentre il panel stava discutendo dell’impatto dell’altezza di marcia inferiore sulle prestazioni dell’auto.

Dopo la squalifica, Hamilton ha rilasciato numerose dichiarazioni e ha anche avanzato alcune affermazioni sulla legalità delle vetture del rivale. Ha anche affermato che, secondo le sue fonti, c’erano più auto che avrebbero fallito le verifiche se ciò fosse accaduto. Charles Leclerc, invece, è stato un po’ più docile su questo tema, accettando la penalità senza grandi reazioni.

Hamilton aveva anche affermato che il margine di abbassamento della vettura era minimo e non avrebbe avuto un grande impatto sulle prestazioni della vettura. Questa affermazione è stata smentita da Patrick, che ha aggiunto che il pilota della Mercedes stava cercando di salvare la faccia, rispetto al pilota della Ferrari che ha avuto una reazione più adeguata alla penalità. Lei disse:

“Penso che Charles probabilmente abbia gestito la cosa in modo appropriato perché non c’è niente che tu possa davvero fare per apportare un cambiamento in questo momento. Eri illegale e sei fuori gara. Sembrava che Lewis stesse cercando di costruire un caso e salvare un po’ la faccia. Ma alla fine, ha detto che non fa differenza, ma sì.

Lei ha aggiunto:

“Ecco perché è in vigore la regola perché abbassare la macchina generalmente la rende sempre più veloce. È uno degli strumenti più potenti per dare più grip alla vettura, quindi penso che faccia la differenza. E forse ha avuto un po’ a che fare con il fine settimana. C’era solo una sessione di prove libere e molto parco chiuso quindi non hanno potuto cambiare la macchina e forse hanno azzardato, forse non lo sapevano. Non sono sicuro che ce ne fossero.”

Anche Brundle non era d’accordo con le affermazioni di Lewis Hamilton

Martin Brundle non era d’accordo anche con l’affermazione di Lewis Hamilton secondo cui non vi era alcun vantaggio in termini di prestazioni ottenuto da quanto fosse bassa la vettura Mercedes. Parlando del fatto che queste auto ad effetto suolo tendono a generare tanto più carico aerodinamico quanto più sono basse, ha detto:

“Lo vedo diversamente da Lewis, devo dire, in quanto, sappiamo che con l’attuale generazione di vetture iniziata nel 2022, più vicino al suolo significa prestazioni un po’ più elevate. Vorrei anche dire che penso che la FIA svolga un lavoro straordinario nel controllare gli aspetti tecnici della Formula 1”.

Ha aggiunto:

“E ci sono ragioni che comprendiamo perché abbiano scelto quelle due auto all’inizio per il controllo in base ai dati che avevano visto. Poi ne controllarono altri. Non posso fare a meno di pensare perché le squadre tolgono le assi – non sono di legno, sono di resina, resina rinforzata – ma le tolgono e potrebbero sequestrarle, misurarle.”.

Lewis Hamilton ha concluso al secondo posto nella gara di Austin, quindi il ritiro è stato sicuramente un duro colpo. È difficile determinare se il ritmo mostrato dalla vettura fosse semplicemente dovuto a quanto bassa veniva portata.